Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...

Значится клиент звонит, просить заменить диск сцепления на Toyota 1984 года выпуска, чтобы это выполнить, нужно снять двигатель, дело не сложное, но и не быстрое. Сливаю охлаждающую жидкость, снимаем радиатор, аккумулятор, газовый редуктор, отсоединяем все провода. Ужаааасно все грязно и пыльно, ни какого масла, но куча пыли. Всё идёт как по маслу. Берём лебёдку, фиксируем двигатель, откручиваем подушки двигателя, которые, естественно, кто-то затягивал в шестером, отсоединяем топливные магистрали, откручиваем двигатель от коробки...