Сегодня поговорим об основных неисправностях #Mitsubishi #Outlander 3 (2012-2021) России официально предлагались только версии с бензиновыми атмосферными двигателями. Все моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов MIVEC. ~ДВС Все двигатели достаточно надежные. *Впрочем, после 200-300 тыс. км пробега, как и у предшественника, попадаются случаи ремонта бензиновых R4 объемом 2,0 и 2,4 литра из-за увеличения расхода масла. Причина – старение маслосъемных колпачков и залегание колец. *3-литровый агрегат довольствуется ременным приводом ГРМ . *Порой ближе к 100-150 тыс. км владельцы замечают неустойчивый холостой ход. Иногда двигатель даже глохнет. Недуг лечится банальной очисткой дроссельной заслонки. ~Трансмиссия *Бензиновые вариации с двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра комплектовались бесступенчатым вариатором, а с 3-литровым V6 – 6-диапазонным гидромеханическим автоматом. Обе коробки производства Jatco. *К сожалению, некоторым владельцам третьего Аутлендера приходилось ремонтировать вариатор еще при пробеге 100-150 тыс. км. Но есть и примеры, откатавшие до первого ремонта порядка 250-300 тыс. км. Одна из причин преждевременного износа вариатора – перегрев и старение рабочей жидкости. ~Полный привод *Владельцам изредка приходится устранять утечки трансмиссионной жидкости через сальники приводных валов. *А после 150-200 тыс. км могут износиться сайлентблоки заднего редуктора.