Патроны для ОСА - на вес золота! Или боль владельца ПБ-4-2😕 Пост из Телеграм-канала Русский ОРУЖЕЙНИК Во время подготовки к съёмке обзора ОСА ПБ-4-2 пошёл за патронами. В Москве и светозвук, и травматические продаются не дешевле 210 ₽/шт. В климовском ТЕМПе можно купить за 195 ₽/шт, но я бы больше денег потратил на дорогу. Стандартный набор - 2 пачки травматических + пачка светозвуковых (т.е. 12 выстрелов) - сейчас стоит 2,5 к ₽. На них можно купить 150 патронов 9х19 мм или 100 хороших 10х28 мм. Так что адекватная цена пистолета компенсируется серьёзными ценами на патроны. Хотя, если учесть, что из бесствольного оружия стреляют обычно только для проверки его работоспособности, то раз в год такую сумму тратить на патроны можно. Производитель знает об этой проблеме и ищет пути решения. Насколько я знаю, завод никогда не зарабатывал с продажи патронов к ОООП и всегда отпускал их по цене "в ноль". Но в любом случае, в прошлом году 18.5х55 вообще в магазинах не было, так что хорошо, когда патроны вообще можно купить. А сколько патроны к травматическому оружию стоят в ваших оружейных магазинах? Жду ваши ответы в комментариях!

Aurus может разработать и начать выпускать массовые автомобили C\D\E класса. Аурус Сенат и Комендант стоят дорого и большинству они не по карману. Автомобильный бренд Аурус был создан в 2013 году, первый автомобиль сошёл с конвейера в 2021 года. Аурусы стоят десятки миллионов, поэтому продажи у Ауруса крайне низкие. Предприятие рассчитанно на выпуск 5 тыс. автомобилей по полному циклу в год, но выпускают ежегодно менее 100 автомобилей. У кого есть десятки миллионов на покупку роскошного автомобиля, далеко не факт, что купят Аурус, а возьмут Rolls-Royce или другой премиальный автомобиль, ну а большая часть автомобилистов вообще не понимает, зачем этот Аурус было разрабатывать и тратить на это миллиарды бюджетных средств. С мнением большинства автомобилистов можно согласиться. Лучше бы деньги, которые потратили на разработку Ауруса вложили в разработку народного автомобиля. Ведь таких автомобилей в России так не хватает. Гендиректор ФГУП «НАМИ» и Федор Назаров заявил, что НАМИ готово начать разрабатывать собственную унифицированную платформу для автомобилей C\D\E классов. Назаров отметил, что в будущем НАМИ могут начать выпускать автомобили разных классов и размеров. Федор Назаров сказал, что у них есть огромный опыт, наработанный на создании Ауруса, который они готовы применить на массовых автомобилях. Что из этого получится и получится ли вообще, покажет время. Премиальный автомобиль который выпускается мелкой серией и массовые автомобили, это совершенно разные вещи. Главное, чтобы не получилось так, что миллиарды вложили, а в конечном итоге проект забросили.