Aurus может разработать и начать выпускать массовые автомобили C\D\E класса. Аурус Сенат и Комендант стоят дорого и большинству они не по карману. Автомобильный бренд Аурус был создан в 2013 году, первый автомобиль сошёл с конвейера в 2021 года. Аурусы стоят десятки миллионов, поэтому продажи у Ауруса крайне низкие. Предприятие рассчитанно на выпуск 5 тыс. автомобилей по полному циклу в год, но выпускают ежегодно менее 100 автомобилей. У кого есть десятки миллионов на покупку роскошного автомобиля, далеко не факт, что купят Аурус, а возьмут Rolls-Royce или другой премиальный автомобиль, ну а большая часть автомобилистов вообще не понимает, зачем этот Аурус было разрабатывать и тратить на это миллиарды бюджетных средств. С мнением большинства автомобилистов можно согласиться. Лучше бы деньги, которые потратили на разработку Ауруса вложили в разработку народного автомобиля. Ведь таких автомобилей в России так не хватает. Гендиректор ФГУП «НАМИ» и Федор Назаров заявил, что НАМИ готово начать разрабатывать собственную унифицированную платформу для автомобилей C\D\E классов. Назаров отметил, что в будущем НАМИ могут начать выпускать автомобили разных классов и размеров. Федор Назаров сказал, что у них есть огромный опыт, наработанный на создании Ауруса, который они готовы применить на массовых автомобилях. Что из этого получится и получится ли вообще, покажет время. Премиальный автомобиль который выпускается мелкой серией и массовые автомобили, это совершенно разные вещи. Главное, чтобы не получилось так, что миллиарды вложили, а в конечном итоге проект забросили.

Всё, проект закроют? Похоже, Aurus терпит поражение. Рекордно низкие продажи в 4-м квартале 2023, 78 машин за весь прошедший год… Проект, который обошёлся в десятки миллиардов, завод в Алабуге, рассчитанный на выпуск 5000 машин в год – всё буксует. Что происходит на самом деле? Наш люксовый бренд никак не может достичь хоть сколько-нибудь стабильных объёмов производства, не говоря уже о продажах, хотя производство Сената и даже Коменданта стартовало уже давно. Есть ли вообще какие-то перспективы? В конце декабря Минпромторг во главе с Денисом Мантуровым официально оформил начисление так называемых «локализационных баллов» на модели Комендант и Сенат, выпускающиеся в Алабуге. Соответственно, теперь есть возможность эти люксовые отечественные авто приобретать госбюджетным организациям по программе Госзакупок (официально!). Но тем не менее, статистика пока говорит о том, что сбыт остаётся штучным. По 2023 году данные точно в таком ключе. Ясно, что есть всего несколько типов покупателей Аурусов: ФСО (бронированные автомобили идут в Гараж особого назначения), некоторые другие силовые ведомства и заказчики из «гражданских». Так вот, в 4-м квартале покупателей нашли лишь 24 Ауруса (все две модели), а суммарно за прошлый год на учёт встали 78 единиц – и это как машины силовикам, так и экземпляры для «гражданских». Мягко говоря, не впечатляет. В 2023 году на учёт было поставлено только 27 (!) автомобилей, выпущенных на «пятитысячном» заводе в ОЭЗ «Алабуга». Результат: завод сейчас – основной источник убытков фактического владельца «Аурус» - НАМИ. Так вот вопрос: к дилерам поступят очередные Аурусы, уже 2024 года выпуска, или же кому-то всё-таки придёт в голову здравая мысль законсервировать площадку в Татарстане? Не знаем… Друзья, напоминаю, что среди подписчиков мы разыгрываем три автомобиля Лада: Niva Travel, Lada Vesta, Lada Granta! Подписывайтесь на канал Automps, заходите по ссылке и участвуйте в розыгрыше. Всем удачи.