Lancer 9 с мотором 4G18 после 100–150 тысяч начинает пить масло — и владелец возит литр в багажнике. Разбираем, что проверить самому, чем опасен ремень и когда ремонт уже не имеет смысла. Утро, парковка у дома. Владелец Lancer 9 открывает капот, достаёт щуп, вздыхает и лезет в багажник. Там у него всегда живёт литр масла, рядом с аптечкой и огнетушителем. Судя по привычке, тоже средство первой помощи. В гаражах двигатель 4G18 зовут «неубиваемым японцем». На форумах ему же выносят приговор: «после 150 тысяч жрёт, как не в себя»...

Запрос «ошибки Mitsubishi Lancer» часто воспринимают как просьбу дать таблицу кодов, но для Lancer IX полезнее начать с другого: код неисправности указывает на систему или электрическую цепь, а не автоматически на деталь, которую нужно менять. Даже одинаковый код на двух автомобилях может появиться при разных условиях, поэтому важны двигатель, год выпуска, рынок поставки, коробка передач, сопутствующие коды и данные в момент фиксации ошибки. Для Mitsubishi Lancer девятого поколения особенно важно не смешивать сведения от разных двигателей и версий ECU...