Новым гостем нашей студии стал свеженький Audi A6 C8. В отличие от японских и корейских авто своего сегмента, немец обладает более серьезной заводской шумоизоляцией, которая способна обеспечивать комфортную езду даже при передвижении на большой скорости или по плохому дорожному покрытию. Но жесткая подвеска Audi A6 C8 все же приводит к появлению в салоне неприятного шума, вибраций и гула. Особенно заметно их проникновение в области колес и арок, шумоизоляции которых производитель уделил меньшее внимание...

От новой Audi A6 даже с базовым мотором ожидаешь немецкой премиальности во всем – отделке салона, эргономике, ездовых повадках. Кажется, ты сейчас сядешь за руль и получишь истинное удовольствие, особенно после вездесущих «китайцев». Но не все так гладко. Да и как новой: пятое поколение А6 (С8) дебютировало еще в 2018 году, а рестайлинг состоялся в 2022-м. Неровен час – скоро и преемника покажут. Но как есть: официальные продажи обновленной «шестерки» в Беларуси стартовали совсем недавно. Качество на высоте Внешность A6 совершенно узнаваема – Audi сложно спутать с какой-то другой маркой...

Рекомендованная розничная цена: От 3,055 миллиона ₽ Размеры: 4 939 мм Длина x 1 886 мм Ширина x 1 457 мм Высота Трансмиссия: 7-ступенчатая механическая Двигатель: 2,0 л 4-цилиндровый, В стандартную комплектацию нового Audi A6 входит электромеханический сервотроник — рулевое управление с изменением усилия на руле в зависимости от скорости движения. Его отличительные черты — точное чувство руля на высоких скоростях, а также комфорт во время парковки, когда руль вращается буквально одним пальцем. В качестве опции Audi предлагает также систему динамического рулевого управления, включая управляемую заднюю подвеску...