Сегодня сложно представить Audi без Q7, но когда этот кроссовер только вышел в 2005 году, компания сильно рисковала. На тот момент она славилась седанами, универсалами и компактными машинами, а тут – огромный внедорожник, который вроде бы и не совсем для бездорожья, но и не чистый городской SUV. Однако Q7 сразу выстрелил: первый же год продаж – 70.000 машин. Второе поколение появилось в 2015 году и стало легче на 300 кг за счет алюминия. Да, дизайн стал менее брутальным, но инженеры Audi сосредоточились на другом – управляемости...

Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...