Сегодня поговорим об основных неисправностях #Audi #Q3 (2011-2018гг.) ~ДВС *Типичные неисправности – преждевременное растяжение цепи ГРМ и увеличение расхода масла – характерны, прежде всего, для 2.0 TFSI поколения gen.2. В 2013 двигатель был модернизирован (поколение gen.3), и проблема раннего растяжения цепи и масложора была изжита. *Неисправный маслоотделитель приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и падению тяги. *После 100 000 км приходится обновлять катушки зажигания *Эпизодически доводится ремонтировать и турбину, точнее, актуатор. ~ТРАНСМИССИЯ *Скоростной S-tronic представляет собой коробку передач с двойным сцеплением DQ500 разработки LUK. Данная версия «робота» считается одной из самых удачных. *В машинах первых лет выпуска наблюдался шум при переключениях передач. Сначала официальные сервисы производили замену мехатроника, а затем Ауди рекомендовал просто обновлять прошивку ЭБУ коробки. *Робот нуждается в периодическом обновлении рабочей жидкости. *Порой муфта Haldex отказывает после 150-200 тыс. км. Обычно ее работоспособность удается восстановить после замены клапана управления. ~ХОДОВАЯ *Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются после 100-120 тыс. км. Первыми обычно сдаются задние сайлентблоки. *Следом настает черед опорных подшипников. *Сайлентблоки рычагов на задней оси прослужат не меньше 120-150 тыс. км. *Через 7-9 лет эксплуатации может отломиться виток одной из задних пружин.