Введение : Толчком для написания данного материала стали неоднократные обращения в связи с приобретением автомобиля (обычно шла речь о Ауди Q7 или Туарега NF ) со стандартным вопросом:" Насколько надежно второе поколение дизельных 3 -литровых моторов ?" Когда ведут речь о проблемах V-образных моторах автомобилей Ауди то, прежде всего, обычно имеют ввиду механику именно бензиновых моторов, и чаще всего это касается цепного привода ГРМ, дизельные моторы по части ресурса цепного привода и его неисправностей...

Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...