Добавлю свои 5 копеек про ДМРВ для мотора ABK 2.0 С завода установлен 037906301C и вроде все +- хорошо, но расход 15 литров. В поисках простого решения на Aliexpress была найдена и куплена плата для ДМРВ. Внешне практически копия bosch. Поехал к диагносту, он настроил по выхлопу и осциллографу положение платы и вроде все норм. В итоге, ездить в принципе можно, но есть нюансы: - Нестабильный холостой ход, стрелка гуляет +- 100 об. - Задержка на педаль газа, нажал, полсекунды-секунду подождал, машина поехала - Если при движении на передаче отпустить педаль газа, то резкий провал в тяге, машина спотыкается...

Примерно в 1980-х годах двигатели с двумя распредвалами в головке (или головках) блока шагнули в массовый сегмент и появились на гражданских автомобилях со спортивным характером. Однако производители решили не останавливаться на достигнутом: помимо головок с четырьмя клапанами на цилиндр некоторые автокомпании предложили ГБЦ, в которых на каждый цилиндр приходилось по 5 клапанов. Инженеры компании Audi создали и начали испытывать 5-цилиндровый 25-клапанный двигатель объемом всего 2,2 литра еще в 1986 году...