Четвертое поколение флагмана Audi A8 – это торжество инженерии: автопилот третьего уровня, сложная 48-вольтовая сеть и пневмоподвеска. Однако на вторичном рынке этот «компьютер на колесах» превращается в мину замедленного действия. Основной удар приходится на систему «мягкого гибрида» (MHEV), которая вместо экономии приносит владельцам крупные счета из сервиса. В слабых местах модели разобрался автор канала «АвтоПлюс» Петр Баканов. Главный враг – стартер-генератор Проблемы со стартер-генератором (BAS) на Audi A8 – это не риск, а неизбежность. Узел чувствителен к перегревам, скачкам напряжения и даже активной езде в пробках с системой старт-стоп...

Чем хорош Audi A8 третьего поколения? С какими проблемами и болячками можно столкнуться при эксплуатации немецкого флагмана? Читайте в обзоре.