Странный формат большого хэтчбека с безрамочными дверями, который маркетологи стали называть «четырехдверное купе», в какой-то момент стал очень модным. И в линейке Audi появилась модель А7, которая, по сути, является чуть более дорогой версией седана А6, но позиционируется на полступеньки выше, ближе к А8. Автомобиль получился не самым сложным (по меркам Audi, конечно), но симпатичным, поэтому машины первого поколения в кузове С7 и сегодня вызывают интерес. Вот только стоит ли с ними связываться...

В первой части материала мы выяснили, что Audi A7 первого поколения не доставляет особых хлопот – проблемы с алюминиевыми деталями легко заметить, а сюрпризы с мехатронной начинкой неизбежны в любом технически сложном автомобиле. Теперь давайте разбираться, как обстоят дела с силовым агрегатом и ходовой частью, ведь самое интересное в Audi тех лет может прятаться как раз внутри. Ходовая частьТормозная система Тормозная система на А7 хороша: даже бюджетные версии получили передние диски размером 320×30 мм, а при выборе колес крупнее штатных 17 дюймов – 345×30 мм...