Автомобиль Audi A6 III (C6) был впервые представлен на рынке в 2001 году, после чего появился рестайлинговый выпуск 2008 года, а модель A6 IV (C7) увидела мир в 2011 году, после чего была несколько усовершенствована в 2014 году. Все эти авто относятся к бизнес-классу и по оснащению не уступают моделям категории люкс. Через несколько лет Audi A6 III (C6) и A6 IV (C7) стали относиться к так называемой доступной роскоши — статусным авто с приемлемой стартовой стоимостью. Во сколько же обойдется их содержание...

В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...