В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...

Результаты короткого теста помогут ознакомиться с преимуществами и недостатками дизельного седана со спортивным характером. Для проверки выбрана полноприводная комплектация Audi A6 с мощной «шестеркой» (249 л. с.), которая работает в паре с8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Что надо сделать перед поездкой Отключите штатную навигацию, чтобы проехать заданный маршрут без проблем. Не исключено, что в Германии система работает безупречно. Однако на территории России своевременное обновление карт явно не предусмотрено...