27,7 тыс читали · 2 года назад
«Масло в двигатель долил, а "масленка" все равно горит»: 6 основных причин, почему загорается контрольная лампа давления масла
Нередко мне задают вопросы автолюбители на тему различных ремонтов и неисправностей их автомобилей. Одной из популярных тем - вопросы о двигателях, ошибках и прочих неисправностях, связанных с основным узлом в каждой машине. Понятное дело, что я не моторист, да и по фото/видео, а так же по письменному или устному описанию проблемы не всегда удается подсказать владельцу, в чем же неисправность. Но раз уж есть какие-то знания в этой области тем более из личного опыта, то почему бы ими не делиться. От меня не убудет, а хоть какую-то мало-мальскую помощь окажу...
Замена плат, масла, фильтров, прокладок и соленойдов мехатроника коробки 0B5 DL501. Ауди А6 С7 3.0 TFSI
Пробег 161300 км. "Родила" моя малютка (снимал мехатроник)))) Коробка - DSG-7 0B5 DL501. 1-го мая заменил в коробке масло, все доступные резиновые уплотнения, пластиковые трубки, платы мехатроника, два соленойда (линейного давления и масляного охлаждения муфты сцепления), два фильтра. Всему этому предшествовала ошибка: 8040 - Ограничение велич. момента из-за температуры муфты P17D8 00 [036] - - Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус...