Мы протестировали эту машину, чтобы уберечь вас от возможной ошибки 😅 На обзоре побывал «немец» с базовым мотором 1,8 л на 160 л.с. и вариатором, пробег — 183 000 км, машина куплена за 650 000 ₽. Кузов: → Встречаются проблемы с коррозией на кромках капота, арк и задних крыльев. → Со временем отслаиваются лак и краска на порогах и задних арках. → Из-за больших свесов и низкого клиренса страдают бампера, днище и выхлоп. → Часто запотевают фары, легко трескается лобовое стекло. Салон: → Отличная эргономика, но в базовой версии не самые лучшие материалы...

В базовом варианте А5 является седаном с передним приводом, но на вторичном рынке в России есть немало полноприводных вариантов. В обоих случаях механическая часть коробок передач довольна надежна, но в сочетании с моторами до 300 л. с. могут давать сбой ШРУСы и пыльники, так как их ресурс составляет около 150 000 км пробега. Причем на переднеприводных машинах такая проблема встречается чаще. Дополнительное (и не самое положительное влияние) на коробки передач в этой модели оказывает тюнинг двигателя до 300 л...