Степень непрактичности Audi А5 первого поколения в версии четырёхдверного купе просто зашкаливала, зато выглядела машина очень интересно. Купе второго поколения стало пятидверным, дизайн получился чуть менее выразительным, но концепция автомобиля для купирования кризиса среднего возраста осталась прежней. И если вы начинаете приглядываться к А5 второго поколения, то предлагаем ознакомиться со слабыми местами кузова, салона и электрики этой машины, а в следующей части обзора разберемся с её двигателями, коробками и ходовой частью...

В первой части публикации о купе Audi A5 второго поколения мы рассказали о том, что кузов этой пока ещё не старой машины обычно сохраняется хорошо, салон может выглядеть отлично при большом пробеге и даже в электрике что-то подводит не слишком часто. Настала очередь выяснить, так ли всё хорошо с ходовой частью А5, её моторами и коробками передач. Ходовая частьТормозная система Претензий к тормозам Audi A5 минимум. Даже самым слабым версиям достались передние тормозные диски размерностью 314×25 и 318×30 мм, а машины с двухлитровыми моторами мощностью 249 и 252 л...