Года три назад ко мне приехал клиент на Audi A4 B8 с мотором 1.8 TFSI. Пробег чуть больше ста тысяч. Жалобы: "Мотор тупит, расход вырос, на холостых потряхивает". Я подключил сканер - пропуски зажигания по первому и третьему цилиндру. Свечи нормальные. Катушки рабочие. Компрессия ровная. Клиент смотрит на меня и говорит: "Ну и что тогда?" А я говорю: "Снимаем впускной коллектор и смотрим на клапана". Он говорит: "Зачем?" Я говорю: "Увидишь - поймёшь". Сняли коллектор. А там впускные клапана покрыты коркой нагара толщиной в несколько миллиметров...

За 3 месяца владения нашей Ауди А4 мы наездили почти 9 тысяч километров (рекорд, мы в шоке). А это значит что пришла пора менять масло в двигателе. В ближайшем "Мире масел" было окно на 5 сентября. Приехал с работы, перекусил, пулей в душ и туда. Парни встретили с улыбкой, поговорил с ними по маслам. Остановился на том же WOLF (мейд ин Бельгия) 5W-30 с допуском C3 (цэ три, для дизеля). Фильтр взял Mann'овский (Германия) и еще фильтр воздушный Miles (производство Китай, был единственный вариант в наличии)...