AUDI 100 C4 QUATTRO. Самая идеальная и лучшая!
Почему "Жигули" ржавели за 3 года, а иномарки из 80-х живы до сих пор: дело не только в металле
Стоят рядом два автомобиля: Audi 80 1988 года и ВАЗ-2107 того же возраста. У "немки" на кузове пара мелких "жучков" на арках - и всё. У "семёрки" пороги давно сгнили, крылья в решето, днище просвечивает. Оба ездили по одним дорогам, оба видели одну и ту же соль. Многие скажут: "Металл на ВАЗе тонкий, вот и гниёт". Но это лишь малая часть правды. Толщину металла на ВАЗ-2101 подбирали не наугад. По заводским данным, несущие элементы (пол, пороги, брызговики) штамповали из листа 0,9 мм. Крылья - те же 0,9 мм...
«Кузов вечный, даже если поцарапать»: почему раньше машины макали в цинк целиком, а теперь перестали
Стоишь в пробке, смотришь на соседний ряд. Вон ползет старенькая Audi 80 (знаменитая «бочка») или Volkswagen Passat B3. Этим машинам лет по 30-35. А кузов — как новенький! Пороги целые, арки живые, ни одного «рыжика».
А рядом стоит пятилетняя «японка» или «кореец» — и уже «зацвела». Вспучилась краска на крышке багажника, сколы на капоте рыжие.
Почему так? Неужели раньше железо было другое?
И железо другое, и технология.
В 80-е годы автопроизводители использовали метод защиты, который сейчас назвали бы варварским и расточительным, но он работал безотказно...