Случай с машиной произошел далеко от дома, в сельской местности. Технической помощи было ждать не откуда. Водитель на дороге обратился ко мне за советом. Жаловался на неровную работу двигателя и запах бензина. Начинаю с простой диагностики. Осматриваю двигатель, вижу неравномерное его подрагивание. Подхожу к выхлопной трубе, подставляю ладонь к отверстию выхлопной трубы. Ощущаю ритмичные, равномерные, толчки-хлопки воздуха в ладонь из выхлопной трубы. Такой звук происходит при «троении», то есть режиме, когда не работает один цилиндр...

Спросил у нескольких знакомых водителей, почему, когда заливает свечи, двигатель не заводится. Ни кто конкретно ответить не смог, в основном все думают, что искра по мокрому изолятору уходит на цоколь, то есть бензин проводит электричество, и поэтому если свеча мокрая в бензине, то ее нужно обжечь иначе двигатель не заведется. Но на деле это работает не так. Проведу несколько экспериментов. Четыре электрода из проволоки, они подключены к катушке зажигания параллельно. Если подать на них искру. Искра пойдет по пути с наименьшим сопротивлением, то есть там, где меньше зазор...