Как ни странно, привод открывания капота даже на очень дорогих машинах устроен весьма примитивно. По сути, вся система состоит из трех элементов: ручка в салоне, прикрепленный к ней металлический трос и подпружиненный механизм самого замка в подкапотном пространстве. Отсюда и три типичных варианта поломок. Статистически чаще всего рвется трос. Еще бывает так, что формально он цел, но настолько растянут (или вышел из направляющих), что манипуляции с салонной ручкой не дают реакции замка. В этом случае поступают несколькими способами...