1. Открываем капот. 2. Снимаем аккумулятор. 3. Снимаем с корпуса воздушного фильтра гофру – так будет удобнее работать: • ослабив хомут, снимаем с гофры патрубок; • отжимаем хомут гофры на дроссельном узле; • снимаем гофру. 4. Ключом №13 откручиваем две гайки, которыми главный тормозной цилиндр крепится к вакуумному усилителю тормозов и, не откручивая тормозные трубки, отодвигаем его вперед и вниз (если же тормозные трубки открутить, потом придется прокачивать всю тормозную систему). 5. Снимаем патрубок штуцера обратного клапана. 6. Снимаем предохранительную скобу со штока вакуумного усилителя тормозов и извлекаем палец...

Ну вот, наконец, забрал я машинку от А.Б. Делали как и обещали ровно 10 дней. Что имеем в итоге? ну вот оно, чудо инженерной мысли А.Б. ))) Как видим, внешне автомобиль остался полным стоком, по капотом никаких визуальных изменений, разве что желтый вакумник вписался в цвет распорки (не было бесцветного) В итоге конфиг такой: дроссель 54 мм. голова распиленная, впуск и выпуск идеально подогнаны, облегченные клапана, валы СТИ с подъемом 9.3 разрезные шестеренки, волга-форсы, облегченная приору поршневая...