Сегодня у нас снова вариаторная тема, и снова "не тот" вариатор. Причём "не тот" он сразу в двух смыслах. Смысл первый. Почему на ремонт приезжают ТОЛЬКО вариаторы Jatco? Где Тойоты с их "цепными" вариаторами? Где Мерседесы с 722.8? Где ZFовские варики типа CFT30? Где хоть ОДИН Субару Форестер с вариатором — на них уже больше 10 лет ставят только CVT? Слишком мало Форестеров у нас в стране? Да вроде не настолько. Почему ломаются — причём зачастую на смешных пробегах — в основном только вариаторы Jatco? Это "заговор" проектируемого износа?...

Компактный кроссовер переехал с острова на континент и помолодел Новая решетка радиатора и новый (для ASX) руль помогут отличить обновленный автомобиль и тому, кто еще снаружи, и тому, кто уже внутри. А тот, кто будет заказывать на него запчасти, догадается по рычагам и сайлент-­блокам задней подвески. Остальные изменения едва заметны и в основном связаны с новыми алгоритмами работы привычных узлов. Главная причина, по которой модернизация стала событием, – перенос производства из Японии в Америку...