В 2005 году автомобильный мир взорвал гиперкар Bugatti Veyron: полноприводный монстр, оснащенный 8-литровым W16 с четырьмя турбинами мощностью 1001 лошадиная сила (фактически было даже больше!), разгонялся до 100 км/ч за 2,5 секунды и развивал безумные 407 километров в час. Конечно, испытать всю мощь Вейрона было суждено единицам, львиная доля автомобилей осела в частных коллекциях и никуда не поехала. Главная заслуга Bugatti Veyron в том, что он разжег интерес к гиперкарам и прогресс начал прессинговать...

Чем больше тот или иной спорткар позиционируется как машина, ориентированная на трек, тем меньше он нуждается в гибридном приводе. Да, за счёт электродвигателей можно получить дополнительные мощность и крутящий момент. Но при этом вы непременно потеряете в лёгкости и управляемости. Выиграв, возможно, в динамике разгона по прямой, вы точно проиграете в скорости прохождения поворотов. А «повороты» и «спорткар» - это синонимы. Поэтому правильный автомобиль для трека должен быть заднеприводным и обходиться ДВС...