Приехал пациент на посмотреть, на ТО.... И пошла череда открытий: масло в антифризе, люфт в подшипниках маятника, люфт в прогрессии, люфт в рулевой колонке, разорванные патрубки карбюраторов, неровная работа двигателя.... Начали с самого главного, с антифриза и масла После "слива антифриза" перешли к маслу. Необходимо понять, в каком состоянии масло. Берем специнструмент.... И еще... Дальше разборка предполагаемых источников перетока масла и антифриза, ГБЦ и маслоохладителя...

После летней эпопеи с системой охлаждения Вайпера, даже не помню, какой там в итоге оказался антифриз. Изначально был синий, G11, но потом его ещё предыдущие хозяева заменили на G12. Когда их смешиваешь, получается дрянь и бяка, поэтому решил так и оставить красный, раз уж его залили, чтобы не заниматься промывкой. В первый раз залил то, что было в катере. Затем скупил остатки в ближайшем сервисе. Потом залил антифриз AGA. Потом Nord. Потом Felix. Потом Pilot. Словом, в моторе был микс-коктейль, но сами антифризы были одинаковые...