В среде автомобилистов сложились стереотипы, что японские машины надежны и неприхотливы, а седаны премиум класса стоят дорого. Но в любом правиле есть яркие исключения! Например Honda Legend поколения KB1, KB2. Эта машина опередила время и даже спустя 15 лет производит впечатление. Под капотом стоит великолепная V-образная шестерка J-серии. При рабочем объеме 3,5 литра мощность аж 295 л.с.! При этом нет никакого турбонаддува, капризных систем непосредственного впрыска, тянущихся цепей, текущих VANOS и прочих ужасов немецкого "некропремиума"...

Тяжело в это поверить, но многие автомобилисты до сих пор думают, что красный антифриз нужно лить только к красному, а синий к синему. Именно тогда будет достигнуто абсолютное счастье и благоденствие для двигателя на долгие годы вперед. А еще считают, что тосол хуже антифриза, и смешивать их ни в коем случае нельзя... Все написанное выше, мягко говоря, неправда. Сегодня мы поговорим о том, какие антифризы можно смешивать между собой, как лучше менять охлаждающую жидкость, чтобы не отправить двигатель на капиталку, и чем отличаются между собой антифризы с маркировками G11, G12 и G13...