Последний Москвич‑403 сошел с конвейера 2 июля 1965 года. А ведь Москвич‑402, ставший родоначальником обширного семейства, собрали всего-то чуть больше десяти лет назад. По более поздним меркам советского автопрома – далеко не самый длинный срок конвейерной жизни: некоторые модели делали и два, и три десятка лет. Главный конструктор МЗМА Александр Андронов в 1965 году предлагал передать производство Москвича‑403 на иной завод, например в Ижевск. Ведь штампы для производства кузовных деталей износились минимально, выпуск комплектующих налажен, а спрос на 403‑й стабильно высокий...

В послевоенные годы руководство СССР осознало необходимость налаживания массового производства недорогого и доступного для населения легкового автомобиля. После изучения имевшихся вариантов и прототипов, выбор пал на немецкую довоенную модель Opel Kadett K38. Она стала прообразом для создания первого советского массового автомобиля «Москвич-400″. Этот шаг имел огромное значение и стал важным в развитии отечественного автомобилестроения и всей программы автомобилизации страны. Создание и запуск в...