Лада Гранта 2013 год, машина проехала 257 тыс.км., седану уже девять лет. Данный экземпляр приехал к нам в сервис, на ремонт подвески, причем задние амортизаторы стояли заводские, но были практически полностью вытекшие. Седан имеет незначительную коррозию по низам дверей с внутренней стороны, на кромке капота, также с внутренней стороны, были незначительные ДТП. Фары стоят после ДТП уже не родные. Мотор ни разу не вскрывался, комплектация самая народная с 8-клапанным 82 сильным мотором, машина на ГБО пропан. Мотор масло не расходует. Передачи включаются и не вылетают, также помимо задних амортизаторов, рычагов, шаровых и ступичных подшипников, владелец второй раз поменял комплект сцепления. В прошлый раз когда владелец приезжал в сервис, около полугода назад он собирался её продать и купить новую Весту, но пока копил необходимую сумму Веста серьёзно подорожала, поэтому решил продолжать дальше ездить на Гранте, благо машина ремонтопригодная, а запчасти доступные и стоят вменяемых денег. К сожалению цена в 2022 году на новую Гранту, да и на все другие автомобили стала просто заоблачной и новые машины стали попросту многим не по карману. Уважаемые читатели и гости моего канала, если вы считаете цены на новые автомобили завышенными, просьба поставить лайк.
Всем, Привет. Решил обновить заднюю подвеску, так как один амортизатор начал вытекать. Далее вкратце напишу сам процесс замены задних амортизаторов. Рассмотрим перечень инструмента, который понадобится для ремонта: 1. Головка на 19 мм 2. Ключ на 19 мм 3. Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания. -Трещотка и вороток -Молоток Первым делом, когда машина еще стоит на колесах, необходимо снять защитную крышку на стакане и ослабить гайку крепления штока амортизатора. Добраться до нее можно из салона, который находится в стакане кузова...