Есть машины, которые к 250 тысячам выглядят как спортсмен после марафона — формально живой, но уже с вопросами к суставам. А есть другие. Они не выглядят молодыми, не обещают “как новая”, не блестят глянцем. Но в них чувствуется конструктивный запас. И кроссоверы чаще всего попадают именно во вторую категорию. Их покупали не для понтов. Их брали под семью, под трассу, под зиму, под дачу, под работу. Они видели гравий, реагенты, перегруженные багажники, детские кресла, дальние поездки. И если такой автомобиль прошёл 300–400 тысяч — это не всегда сигнал “беги”...