Задний мост гудел все сильней, на скорости свыше 80, появлялась вибрация, были удары по трансмиссии при троганье. При вскрытии обнаружился сильный люфт дифа. Притом, что люфта на хвостовике не было. Все закручено. Внешнее состояние ведущей шестерни отличное. Опять износ на фланце от сальника, ранее уже фланец менял по этой причине, но сальник пока не течет. Ведомая шестерня также на вид в отличном состоянии. Заодно узнал возможную дату сборки машины, вроде в среду, неплохо:) Полуоси также в рабочем состоянии...

Автомобили отечественного производства при круглогодичной эксплуатации на наших не самых идеальных дорогах периодически ломаются. К этому многие привыкли, поэтому относятся довольно лояльно. Помогает не переживать вполне разумная ценовая политика на запчасти, особенно если сравнивать с автомобилями зарубежного производства. У моего отца есть «Соболь», который он использует довольно редко, чтобы два раза в год перевозить всякий хлам в деревню и обратно. Ну и так, по мелочи еще. «Соболь» довольно старенький, поэтому не удивительно, что там постоянно что-то ломается...