Когда BMW в 2008 году впервые показала X6, даже я скептически пожал плечами: что это — купе на базе внедорожника? Кто вообще будет такое покупать? Ответ оказался прост: все. X6 моментально стал хитом, особенно у тех, кто хотел машину, чтобы «и ехала, и выглядела». В 2013 году он уже прошёл рестайлинг и стал зрелым игроком на вторичке. Сегодня разберём один из самых оптимальных вариантов — BMW X6 E71 с мотором 3.5 (N55). И заодно — пробежимся по всей линейке двигателей, чтобы понять, где надёжность, где драйв, а где дорогое удовольствие...

BMW X6 E71 дебютировал в марте 2008 года на мотор-шоу в Детройте и Монреале как «Sport Activity Coupe» — первый кроссовер-купе в истории BMW . Построенный на платформе X5 (E70), он отличается стремительным купеобразным силуэтом: длиннее (+22 мм), шире (+48 мм) и ниже на целых −85 мм по сравнению с BMW X5 . Сборка велась на заводах в США (Спартанбург), Калининграде и прочих . В 2012 году внедрён рестайлинг: обновлены бамперы, светодиодные фары, добавлены новые опции и цветовые схемы . Двигатели и трансмиссии Все версии — автомат ZF (6‑ступ...