Активное шумоподавление обычно означает микрофоны и динамики. ZF выбрала другой путь: датчики шасси находят вибрацию от воздушной полости шины, а управляемые амортизаторы создают встречное воздействие ещё до того, как гул превратился в звук салона. Технологию Active Noise Reduction показали на CES в январе 2026 года. Это важная оговорка: новость не свежая августовская, а развитие, которое ZF планирует довести до серийного производства в 2028 году. Сейчас компания говорит о прототипе и измеренном снижении примерно на 3 децибела, а в перспективе называет до 10...