Китайцы явно торопились вывести этот седан на российский рынок. И, хотя в целом новинка не выглядит «сырой», результаты такой спешки видны в различных мелочах... Плотину прорвало: хлынувший на российский авторынок поток китайских марок смел автомобильные бренды из «недружественных» стран. Сдались даже державшиеся до последнего дилеры премиальных европейских марок: вслед за коллегами по цеху они побежали выбивать право официально представлять китайский автопром. Нужно же как-то зарабатывать деньги...

С уходом многих автопроизводителей из России, выбор на рынке седанов стал скуднее. Там, где были Hyundai Elantra, Kia Cerato и Skoda Octavia образовался не провал, провалище. И этот дефицит ощутили на себе не только таксопарки, но и рядовые автомобилисты из тех, кому попросту не нужны кроссоверы с их высоким центром тяжести, не самой комфортной высотой загрузки, двухобъемной конструкцией кузова и высокой ценой. Да, в городах еще полно тех, кто с ног сбился в поисках чего угодно трехобъемного, только не LADA Vesta...