Есть негласный закон российского вторичного рынка: если у тебя нет “Камри” — ты мечтаешь о ней. А если есть — рулишь одной рукой, а второй вытираешь слёзы счастья и не помышляешь расставаться. Но так ли всё однозначно с “вечной” Toyota Camry в самом свежем, 70-ом кузове? Спойлер: даже при бюджете под 3 миллиона найти действительно “живой” вариант — задача из разряда квестов. Сегодня делюсь свежими впечатлениями после осмотра трёх “Камри” — от самой дешёвой до “идеала” по верхней границе рынка. Показываю, что реально скрывается под глянцем объявлений — и стоит ли игра свеч...

Японский седан Toyota Camry давно зарекомендовал себя со стороны надежности. Несмотря на мнение некоторых «экспертов» якобы новая модель XV70 уже не та привычная «Камри», она все равно остается идеалом в своем сегменте. Рассмотрим главные отличия автомобилей, выпускаемых для американского и европейского рынка. Визуальной разницей между двумя «сестрами» является дорожный просвет, который у «Американки» составляет 145 мм, а «Европейки» 155 мм. Существенной роли для ездовых показателей это не играет, но факт остается фактом...