Диагностика Фольксваген Амарок Фольксваген Амарок имел пробег чуть более 200 000 км., в автомобиле установлен дизельный двигатель CNFB 2,0 103kW/140л.с. Сама машина приехала в центр на эвакуаторе, двигатель заглох во время движения и больше не заводился. Начали разбираться, что стало причиной. Для определения неисправности была снята крышка ГРМ. Под ней обнаружили проскакивание ремня ГРМ в связи с износом ремня. Так как на данном двигателе при такой неисправности клапана встречаются с поршнями, была снята клапанная крышка для осмотра повреждений газораспределительных механизмов...

Процедура актуальна для подавляющего числа авто с мотором 1.8 TSI. Сразу к главному: фильтр UFI 31.840.00 — это оригинал, который ставится с завода. Кто бы что ни говорил. На нём даже написано. И сразу отвечу на вопрос, покрытый Тайной великой и вызывающий бурную полемику на форумах. На 1.8 TSI 152 л.с. (индекс двигателя CDAB) с завода идет фильтр с ограничением давления в 6.6 бар. Однако. На новом фильтре выбито "6.4 bar". Фильтра же UFI с давлением 6.6 бар (как с завода), я так понял, найти в продаже невозможно...