Текст: Сергей Удачин, фото: Кирилл Калапов Toyota Alphard – та ещё экзотика на наших дорогах. Хотя этот минивэн официально продаётся в России уже седьмой год с момента его обновления во втором поколении. Нынешнее третье появилось у нас вскоре после дебюта в 2015-м и с тех пор разошлось тиражом свыше 700 единиц. Цифра в абсолютном значении вроде бы не маленькая, но в рамках страны «официальные» машины с левым рулём, передним приводом и безальтернативным для нашего рынка атмосферным 3.5 V6 – такая же редкость, как амурский леопард в лесах Приморского края...

Второе поколение Toyota Alphard официально вышло на российский рынок после рестайлинга в конце 2011 года. Тогда за новенький шестиместный премиум-вэн дилеры просили от 2 485 000 рублей. Сегодня эти машины, проехавшие по нашим дорогам под 200 000−300 000 км, вряд ли удастся найти дешевле 1,5 млн рублей с правым рулем и меньше, чем за 2,5 млн рублей с левым. Расскажем, к чему готовиться покупателям «Альфарда» с пробегом и насколько надежен этот «японец» в возрасте. К нам модель поставлялась с моноприводом, самым мощным из доступных ей бензиновых двигателей — 275-сильным V6 3...