Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству "фирменного" масла и неоправданно большим интервалам его замены...

Разработанный совместно с инженерами Land Rover (во времена, когда BMW владела брендом), E53 сочетает в себе британскую внедорожную основу и немецкую точность в управлении. Производство продолжалось до 2006 года, когда его заменил X5 второго поколения (E70), но E53 до сих пор остаётся актуальным выбором на вторичном рынке. Кузов выглядит сбалансированным: пропорции гармоничные, а линии строгие и лаконичные. Даже сегодня внешний вид E53 смотрится привлекательно, не вызывая ощущения устаревшего автомобиля...