Giulia и Stelvio готовятся прожить еще один модельный год практически с прежней техникой, но уже с новой электроникой. Alfa Romeo добавила обеим моделям программные изменения и камеру контроля водителя, встроенную в переднюю стойку. Производитель прямо связывает доработку с адаптацией автомобилей к актуальным нормативным требованиям. На этом фоне особенно показательно, что силовая гамма почти не меняется. В Европе остаются 2,2-литровые дизели мощностью 160 л.с. с задним приводом и 210 л.с. с Q4, оба сочетаются с 8-ступенчатым автоматом...

Треугольный щит радиаторной решетки опущен почти до самого низа бампера, поэтому рамка с регистрационным номером сдвинута влево — ход, знакомый еще с модели 156. Хватает и других родственных черт с моделями из 2000-х. Но лучше смотреть на Giulia в профиль. Тогда вы не только оцените хорошо выверенные пропорции, но и обратите внимание на то, что, несмотря на длинный капот, передняя часть лишена внушительного свеса, а между передним колесом и дверью имеется значительное расстояние. Вы ведь понимаете, к чему мы ведем? Назад к классике Scusi, io non parlo italiano, поэтому буду по-русски...