Мое ноу-хау по ремонту неремонтируемого (иногда даже, неразборного) сервомеханизма (актуатора) центрального замка автомобиля. Сразу скажу - это не художественная лепка зубцов сломанной шестерни, чем иногда любят поразвлекаться особо упорные камрады. Мой способ куда проще и подходит практически под любой электрический актуатор двери. Практически любой автовладелец знает, что такое актуатор (или активатор) замка двери: эта как раз та штука, которая дергает за металлическую тягу внутри двери и открывает/закрывает замок...

Мы занимаемся всеми работами связанными с ремонтом и обслуживанием профильного концерна - от ремонта электропроводки до модернизации мотора Сегодня в работе очередной представитель OCTAVIA CLUB прибыл в наш технический центр для проведения работ по замене замка водительской двери - Замена замка водительской двери - 3 000 Р - Замок водительской двери - 8 500 Р На самом деле какая - то валовая проблема с замками на данном автомобиле - пробег составляет всего 35 540 км, но данная неисправность встречается...

Полагаете, что актуатор замка двери (активатор, сервопривод - как угодно) - вещь одноразовая? Что ж, я тоже так думал! Пока после очередного бага этого нехитрого, но очень важного устройства не полез, наконец, в его потроха дабы узнать, что же там вылетает и можно ли это починить. Оказывается, всё предельно просто! Да, уважаемый читатель вполне вправе возразить, что штука эта копеечная и игра не стоит свеч. Соглашусь! Но только отчасти. Если у вас Рено Логан или Хёнде Солярис - то конечно вопросов нет...