В классической схеме двигателя внутреннего сгорания устанавливают специальный механизм для дозированного распределения газов – ГРМ. Шведский инженер Кристиан фон Кенигсегг доказал на практике, что проблему можно решить оригинальным способом. Особенности уникальной конструкции Очевидное решение задачи – оснащение каждого клапана соленоидом с пружинами. Однако с учетом высокой частоты рабочих циклов (20000/мин) создать надежный узел без чрезмерных производственных затрат слишком трудно. Дополнительные проблемы создает перегрев, поэтому требуется достаточно эффективная система охлаждения...

Блоки управления коллекторными двигателями серии BMSD-Modbus, позволяют управлять моторами (мотор-редукторами) постоянного тока с установленными на них энкодерами, вращая вал на определенное количество импульсов (получаемых с обратной связи) – работа по позициям. Таких позиций, в памяти контроллера, может быть от одной до четырех. Управление двигателем происходит по протоколу Mоdbus RTU (интерфейс RS485), в двух режимах: Прямой режим управления – команды подаются от внешнего контроллера или компьютера,...