Второе поколение Х5 в кузове Е70 сохранило обе основные особенности первого: выдающиеся ездовые возможности на асфальте и возможность не ударить в грязь лицом на пересеченной местности. Второе, конечно, в меру возможностей резины и геометрической проходимости (читай, сохранности бамперов). А еще Е70 чуть подросла в габаритах и получила больше различных опций – от проекции показаний приборов и навигации на лобовое стекло до активного рулевого управления и активных стабилизаторов поперечной устойчивости (на тот момент это было уникальное предложение в классе), а также различных «активных помощников»...

Когда Максим искал автомобиль, то BMW X5 Е70 не рассматривал вовсе, потому что в свое время поездил на такой машине и остался ею недоволен. Однако поиски альтернативы ни к чему не привели. В итоге снова был куплен «Икс-пятый», а как зарекомендовала себя «попытка №2» – в рассказе владельца: – У меня есть Mercedes, но его я собирался передать жене в полное распоряжение, а себе взять полноприводный кроссовер. Не потому что это модно, а по необходимости. По работе часто бываю в России, а у меня имелся...