Для обычного водителя есть две категории автомобилей — на «механике» и на «автомате». Обычно это и становится решающим критерием при выборе. Но ведь автоматические трансмиссии тоже могут быть разными: к примеру, классическая гидромеханика и роботизированная коробка переключения передач не только отличаются конструкцией. Мы остановимся на бесступенчатом вариаторе и роботизированной коробке передач с двумя сцеплениями: именно эти трансмиссии используются на Москвичах 3 и 6. Не коробка передач, а редуктор...

В середине 60-х, столичный автомобильный завод МЗМА (в будущем АЗЛК) находился на пике своего развития. Новую модель запускали в производство каждые 5 лет, и большие партии машин шли за рубеж. Быстро освоив выпуск 403-го, уже через год заводчане поставили на конвейер Москвич-408. А спустя ещё несколько лет, то есть в 1967 году, советские граждане узнали, а кто-то даже и смог купить Москвич-412. В принципе, на этом можно было бы остановиться, и передохнуть. Но тут случилась довольно неприятная для московского завода вещь...