В истории "коробкостроения" есть много славных страниц – свои хиты разрабатывали и производили десятками лет японцы (Aisin, Jatco), европейцы (ZF, Getrag, VW, Renault), американцы (Ford, Chrysler) и даже – внезапненько – новозеландцы (BTR/DSI). С начала 90-х, когда развилась и окрепла производственная база, а главными приоритетами конструкторов являлись долговечность и "неубиваемость" агрегатов, было выпущено немало славных своими выносливостью и неприхотливостью АКПП – мы даже не станем пытаться перечислить их все, дабы не обидеть кого-то...

Продольные 8-ступенчатые АКПП от ZF пришли на смену шестиступенчатым "младшим" собратьям – 6HP19/21 и 6HP26/28. Данная серия имеет несколько моделей и поколений. К примеру, модификации 8HP45 и 8HP70 надёжно работали в экономных режимах, но не выдерживали режимы спортивные, близкие к 400/600 Н*м. При этом как-то принято умалчивать, что гидротрансформатор потому так и называется, что кратно (в 1,5-2,5 раза) увеличивает крутящий момент при старте с места. Именно поэтому в 2014 году в серийное производство...