Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки. Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения...

Не стоит путать полярность выводов аккумулятора! Иначе, наверняка придется обратиться к автоэлектрику и потратить деньги. Обычно, на аккумуляторах, определить полярность не сложно: - красный цвет или знак «+» - положительный, - синий (черный) или знак «-» - отрицательный. А что делать, если купили аккумуляторную батарею без маркировки полярности? Такое часто случается при покупке б/у батареи или при наличии серьезных потертостей корпуса. Вариант 1 - "на глаз" - положительный вывод всегда имеет больший диаметр, чем отрицательный...