Для меня было большим сюрпризом, когда я разобрался как на W212 устроена штатная подзарядка аккумулятора. Теперь я предположил, почему предыдущий владелец менял сдохший за год аккумулятор, а затем и генератор. Не исключаю, что мастера тупо померили напряжение на аккумуляторе, увидели каких-нибудь 12.5 В и приговорили генератор. Я поездил с выведенным на монитор напряжением заряда и током заряда/разряда. И убедился как круто работает эта система. Оказывается нагрузку с генератора регулирует отдельная система, интегрированная в электронику машины...

Звезда на решетке радиатора это гипноз! Покупая подержанного премиального немца, многие думают, что будут ездить и радоваться. И горя не знать. А на самом деле Мерин может как порадовать, так и разорить. Потому что и у немецкого премиума есть проблемы. Ссылка на видеобзор в конце текста. Тестовый рестайлинговый седан в кузове W212 выпустили в 2013 году. И он неплохо сохранился. Качество материалов хорошее. Кроме потертостей на руле и водительском кресле все остальное почти новое. Но дорогая кожа порой не лучше дешевого кожзама, который есть в недорогих версиях...