Если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля Ford Explorer и столкнулись с необходимостью замены аккумулятора, то Вас ожидает небольшой сюрприз. На Ford Explorer штатный аккумулятор имеет весьма нестандартный размер 306х190х192 мм (192 мм высота) и прямую полярность. Именно из-за высоты Вам не подойдет стандартный «Азиат» («азиат» - термин происходит не от страны производителя, а так называемый типоразмер аккумулятора «Азиатский»). Высота «Азиатов» с длиной 306 мм составляет 225 мм, поэтому...

Итак. Сей авто был куплен в марте 2013 года. Ехал за Паджерой, купил Экспа. До июня 2018 проехал 104000 км, в целом доволен. Что менялось, кроме расходников: 1. На 60т км передние рычаги с сайлентблоками. 2. на 70т км поменял аккумулятор. Заявленный в спецификации аккум повышенной емкости брехня. Видимо его ставят в штатах. На россию идет моторкрафт 59-й вроде. Моторкрафт большей емкости не встал на посадочное место. 3. На 80т км раздаточная коробка. Это самый дурной агрегат в этом авто. Мне честно...

Гигантский кроссовер Ford Explorer пятого поколения длиной более 5 метров и шириной более 2 метров стоит на вторичном рынке подозрительно мало для своих габаритов и возраста – от 800 тысяч рублей. В чем причина такой дешевизны – далее расскажу подробно...

Как правило в моей практике всегда были истории со счастливым концом... но видимо не в этот раз. В работе Ford Explorer 5, 2015 года выпуска. Типичный атмосферный мотор, с системой изменения фаз газораспределения. Попала она ко мне на ремонт от моего бывшего работодателя. Там, после моргающей лампы неисправности двигателя выявили следующие коды : P0344, P0365, которые звучат как "Прерывистый сигнал датчика положения А, B, ряд цилиндров 1. Поскольку мотор V6 и ДПРВ там четыре, по два на каждую ГБЦ, соответственно ряд цилиндров 1 - это 1,2,3 цилиндр...