Вращение коленвала в "неправильную" сторону, звук выхлопа в стиле "сумасшедшей бензопилы", красная ГБЦ и удельная мощность более 110 л.с. с одного литра рабочего объема, Думаете дальше речь пойдет про суперкар или гоночный мотор? Увы, деградировавший автомобильный мир отучил нас от настоящего безумия, заменив водительские идеалы "электронными цацками для потребителей". Быстро летит, меняются ценности и такие бескомпромиссные JDM-автомобили как Honda Integra DC2 Type R больше никогда не появятся....

Он получил двигатель и трансмиссию от Civic Type R нового поколения, а также особые настройки адаптивной подвески. Отличить от обычной «Интегры» версию Type S очень легко: вся передняя часть кузова у неё оригинальная, причём особенно выделяется капот с вентиляционной прорезью. Сзади появился диффузор, спойлер и три выхлопных патрубка — совсем как у Civic Type R. Лифтбек Acura Integra обзавёлся «заряженной» версий Type S. Под капотом такой машины стоит «турбочетвёрка» K20C1 от Civic Type R, развивающая 324 лошадиные силы и 420 Нм крутящего момента...

Должен признаться, Integra Type R одна из моих слабостей. Honda действительно произвела что-то особенное с Integra, и она широко признана как один из лучших, если не самый лучший спортивный автомобиль с передним приводом во всей истории. Она в самом деле настолько хороша. Усилия, которые приложила Honda, еще ни кем не были превзойдены, если не говорить о современных примерах, таких как Veyron, ведь Honda теряла большие деньги на каждом проданном DC2, что было связано с практически полностью ручной сборкой, которую они использовали...