Начнем с того, что традиционных для многих машин недостатков, что что-то где-то отваливается, дребезжит, хрустит или не справляется шумка здесь нет. Мерседес есть Мерседес, поэтому качество сборки и материалов на премиальном уровне. Но когда садишься за руль и начинаешь ехать на А-классе, все-таки возникает несколько претензий к работе инженеров. Самое первое, что замечаешь в А-классе — это невероятно собранная, зажатая подвеска. Рулится машина отлично даже с учетом того, что подвеска сзади полузависимая, но очень скоро понимаешь, что дело не только в подвеске...

Недавно я поездил целую неделю за рулём нового Mercedes-Benz A-класса. Причём мне достался не модный хэтч, а самый настоящий седан. Ничего против седанов не имею, но в системе моих ценностей компактные седаны — немного странное изобретение. На месте маленького А-класса я бы расстроился, почувствовав, как к изящному хэтчбеку приваривают выпирающий зад. Что поделать, в некоторых восточных странах почитают седаны, а Россия как раз относится к таким регионам. К чести дизайнеров, получилось не так ужасно, как могло бы...