Почему именно Татра? Краткая история названия известного грузовика Уверен, многие из нас еще помнят легендарные чешские «Татры», грузовики, работавшие на многочисленных стройках как гражданского городского строительства, так и промышленных объектов. Я даже «круглые» застал, 148-е, правда в детские годы еще. Очень мне нравились эти грузовики, и звук работы дизеля-воздушника отличался от работы двигателей Камазов и Кразов. Так вот, дату 29 марта можно назвать днем рождения самого названия этих машин – Татра. Исторические источники гласят, что во время своей поездки по горной дороге в очень непростых погодных условиях, на машине собственной конструкции, Ганс Ледвинка, работавший тогда в австро-венгерской компании Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, услышал от прохожих слова восторга – вот это проходимость! Идеальная машина для Татр. Татрами называется наивысшая точка Карпатских гор, которая находится на территории Словакии. По возвращении из своего автопробега, Ледвинка вынес предложение о названии грузовика TL4 (второе фото) – Татрой. Коллеги по совету директоров предложение поддержали, а было это в далёком 1919 году.

А-40 или КТ-60 «Крылья танка». В 1941-1942 годах коллектив конструкторов под руководством О. К. Антонова создал планер «Крылья танка», который должен был доставлять танк Т-60 в тыл противника, в частности в Партизанский край. Внешне похожая на проект «летающего танка», эта  конструкция была явно удачнее американского аналога. В отличие от заокеанского проекта, где танк носил на себе неотделяемые крылья, Т-60 после посадки быстро освобождался от планера и действовал без лишней нагрузки, стеснявшей его манёвр. Самое оригинальное заключалось в том, что планер вместе с танком должен был успешно подниматься в воздух за самолётом-буксировщиком, отцепляться от него, а затем следовать самостоятельно и совершать посадку. Однако, на первом же испытании выяснилось, что для реализации заманчивого проекта не хватает технических возможностей и он был закрыт.