Замена цепей ГРМ на автомобиле Audi S6 в рестайлинговом кузове С7 c турбированным двигателем V8 4.0 TFSI CTGE мощностью 450 л.с. Причиной для замены послужила не ровная работа мотора на холостых оборотах, а также пробег более 200 тысяч километров...

Вот и все, закончилась эпоха моторов V8 под капотами Крузаков! Презентация TLC300 подтвердила, консервативная Тойота отказалась от V8 в пользу V6 с турбонаддувом. Хочу заметить, что поэтапно, меньше чем за 15 лет, Тойота превратила легендарный "миллионник" 2UZ-FE в одноразовый мотор с минимальным ресурсом. Одноразовый - так как, капитальный ремонт этого двигателя не предусмотрен, поэтому не будет в продаже ремонтных запчастей, а нашим умельцам придется учиться их капиталить, благо что не впервой,...